Lars Vestergaard , , 31-07-2008 14:34:20

Hej Arne.

Nu får vi vel dine epistler her i fremtiden?

Jeg har ingen indsigt i godstrafikken på Esbjerg.

Derimod mener jeg at have forstået, at der stadig skulle køre Arriva-tog på de gamle strækninger Bramminge – Tønder, og være muligvis tyske interesser, der kører på Tønder – Tinglev, med forbindelse over grænsen til Tyskland.
Om det er Niebüll eller Husum, de kører til, og om det kun er turisttrafik eller mere ordinær pendlertrafik, husker jeg ikke.
Der har også været godstog til Mærsks containerfabrik og Hydro Aluminium i Tønder, kører de stadig?

Jeg tror ikke at Du får nogen til at investere milliarderne i en vestlig jernbane mellem Esbjerg og Hamburg, godset skal formentlig fortsat gennem flaskehalsen ved Rendsburg.

Det ville være rart, og vi bør arbejde for at det lykkes, at få jernbanen Esbjerg - Lunderskov elektrificeret og hastigheden op på 200 km/t.
Det burde være overkommeligt, da skinnerne er i god stand.
Tilsvarende bør vi have elektrificeret og oprettet de andre større strækninger i Jylland og på Sjælland, så der kan køres med 180-200 km/t.

På lidt længere sigt bør vi arbejde for højhastighedsbaner til 300 - 350 km/t, Århus – Hamburg med stop ved Fredericia-Kolding, og Århus - Odense - København – Stockholm.
og fra Stockholm og Gøteborg til Helsingborg – Helsingør – Hovedstaden – Rødby – Hamburg.

Strækningerne kender enhver, og behovet for miljøvenlige energibesparende alternativer til den overvældende personbiltrafik og flytrafikken bliver større og større.

Når en stor del af persontrafikken flyttes til højhastighedsbaner, bliver der bedre plads på skinnerne når godset skal på skinner og pendlerne skal med tog. 

- og så vil vi som en sidegevinst få færre trafikulykker på vejene.

Arne Rud , Lærer fra Aarhus Seminarium. , 02-08-2008 16:00:27

OM GODS EKSPEDITION.

Hej Lars.
Ja, et brev/læserbrev har altid en afsender og en modtager.

I godstrafikken på Esbjerg kan man sige, at alle banegårde i Vestjylland har haft et skilt med påskriften GODS EXPEDITION, der ej kun viser vej til kirken og missionshuset.

Her til lands synes det naturligt at lægge en containerfabrik ved Fredericia og en forureningsfri energikrævende industri ved Tønder, der får energi fra vindmølleparkerne i Nordsøen.

Til Hamburg og Europa kommer containerne med jernbane fra Wilhelmshaven og Cuxhaven og Hamburg har brug for en alternativ jernbane fra containerhavnen i Esbjerg. Det er min erfaring, at Arriva-tog kører til tiden.

- Når hver sogn får en sognebetjent, så får færdselspolitiet i regionen vel også en havarikommission, så vi får færre trafikulykker på vejene?

Mvh. Arne.