Ny jernbane

15-07-2008 13:17:52 - 3 kommentarer

NY JERNBANE

Med de accelererede oliepriser må vi i gang med at nytænke, fx se på hvilke nedlagte, der blev lukket i slutningen af 1960erne, der kan genopstå.

Det er her værd at pege på jernbanen mellem Næstved og Slagelse. Da man lukkede jernbanen i 1971 var der andre tider med optimisme for biltrafikken. Men med de stigende brændstofpriser og CO2 udslippet, må vi indse, at det bliver nødvendigt, at åbne jernbanen igen.
Der vil være flere fordele ved at genetablere jernbanestrækningen mellem Næstved og Slagelse, gerne med et par trinbræt og letbane materiel.

• Hurtigere og bedre forbindelse mellem Sydsjælland og Lolland-Falster mod Fyn og Jylland

• En jernbane mellem Næstved og Slagelse samt Kalundborg vil også minimere turen fra Lolland-Falster i tog, da man så ikke skal via Ringsted, hvor der tit er ventetid for at komme videre mod Fyn og Jylland.

• Generel styrkelse af infrastrukturen i Sydsjælland.

• Ved at genåbne jernbanen vil man også kunne udskyde det dyre omfartsvej projekt, som der er planer om fra Næstved til Slagelse.

• Få flere bilister over i toget, hvis de kun skal rejse mellem Sydsjælland og fx Slagelse eller Korsør, det sparer benzin og de kan slappe af eller arbejde i toget.

• Støjen reduceres ved letbanemateriel.

Hvornår begynder man at bruge penge på infrastrukturen på Sydsjælland og Lolland-Falster- det drejer sig om at gøre noget for infrastrukturen på Sydsjælland, i forvejen har pendlerne ikke det bedste materiale at køre med, også her er pendlerne nedprioriteret.

Kom ikke og sig, at det er dyrt- se hvad det koster at bygge en metro city ring om København. Hvad venter vi på.

Kommentarer

Medlem

Peter Bugge , Medl. Furesø R-bestyrelse , 15-07-2008 19:15:35

Suppler med at vende transportfradraget om, så man får flest penge jo tættere man bor på sin arbejdsplads. Det vil give millionvis af færre kørte kilometer på vores veje, og forbedre miljøet. Lav så en kommission der får til opgave - uanset prisen - at give et bud på en sammenhængende offentlig trafik i år 2030. Forbyd import af biler der kører mindre end 50 km på literen fra 2015. osv. Der er muligheder nok, men de kræver politisk vilje. Pt. leger politikerne flyverskjul og undgår dette emne, og håber at det private initiativ løser problemet...

Medlem

Mikkel Sarbo , Fmd. Uddannelsesudvalget, iværksætter og Chief Executive Uncle i Tante T , 16-07-2008 01:02:54

Skønt, at der luftes lidt radikale trafikvisioner!

Og særlig tak til Peter - transportfradraget, det er ikke godt tænkt, som det er!

Jeg ved ikke så meget om sydsjællands infrastruktur, så det vil jeg ikke ytre mig om. Til gengæld vil jeg dog tillade mig så tvivl ved vores bredt forankrede togbegejstring!

I en tid, hvor man stiller togdrift op mod tunge biler med forbrændingsmotor, så er det klart, at vi foretrækker smukke, hurtige, støjsvage, miljøvenlige elektriske lette kollektive transportløsninger! Men hvis vi skal være visionære, så er det et dårligt afsæt, at indrette fremtiden efter, hvordan vi ser problemerne i nutiden. Det er virkelig kommet turbo på udviklingen af batterier og elektriske biler med fantastisk energieffektivitet - og også på området for forbrændingsmotorer er man virkelig begyndt at tage sig sammen, for ikke at tabe konkurrencen for hurtigt - derfor tvivler jeg på, at reetablering af banestrækninger i tyndere befolkede områder er nogen god idé. De vil simpelthen ikke kunne hamle op med de individuelle køretøjers fleksibilitet - og sågar have svært ved at følge med i forhold til energieffektivitet!

Til gengæld giver det virkelig god mening, at man på tungt traffikerede strækninger forsøger at aflaste med lette baner, som tilmed kan give brugerne frihed til at læse avisen eller på anden måde nyde sin frihed mens man transporteres hurtigt og effektivt og ikke behøver bekymre sig om parkering, når man kommer frem!