I dagens udgave af Børsen kunne jeg læse, at Nick Hækkerup (S) afviser at hæve afgifterne på Benzin. En udtalelse, der naturligvis er kommet i forlængelse af, at Anders Fogh Rasmussen har udtalt til den amerikanske avis New York Times, at en sådan afgiftsstigning vil blive en del af en kommende dansk skattereform. Hækkerup ønsker i stedet en langt mere vidtgående reform af afgiftsystemet, hvor man bl.a. skal indføre roadpricing og ændre registreringsafgiften. Men, siger Hækkerup, "vi ser ikke for os, at den samlede bilbeskatning skal stige." Og det er netop her Nick Hækkerup og socialdemokraterne går galt i byen, da en sådan reform først vil kunne gennemføres langt ude i fremtiden, mens der er gevaldigt brug for den NU.
Idéen om roadpricing er sådan set fin nok, da man på den måde kan lave differentierede afgifter alt efter om man bor i Kbh eller på Mors. Det er helt naturligt, at de danskere, der har et reelt valg mellem velfungerende kollektiv tranport og bilen skal have et større økonomisk incitament til at tage bussen eller toget end tidligere, mens befolkningen i udkantsområderne, der ikke har et sådant valg, skal straffes mindre hårdt.
Skal roadprincing imidlertid indføres, bør det kombineres med en stigning af den samlede benzinagift, og det er derfor positivt, at både Venstre og Konservative, med Connie Hedegaard i spidsen, nu støtter Det Radikale Venstre i at hæve energiafgifterne, for på den måde at give rum til de nødvendige lettelser af skatten på arbejdsindkomst. En sådan skattereform er nødvendig og skal gennemføres hurtigst muligt, hvilket Nick Hækkerup også selv understreger: "Skatten på arbejde skal ned, og der skal tænkes miljø og klima ind i det. Det er vi enige i. Men vi ser ikke for os, at den samlede bilbeskatning skal stige", udtaler Hækkerup til avisen.
Efter min bedste overbevisning, vil man imidlertid ikke kun tænke miljø og klima uden at tænke energi, og i den forbindelse også øget bilbeskatning. Det er et faktum, at de nuværende høje oliepriser har medvirket til, at Benzinforbruget er faldet fra 2700 mio. liter i 1998 til ca. 240 mio liter i år. Dette er dels positivt i forhold til miljøet, men naturligvis også i forhold til Danmarks afhængighed af fossile brændsler. Derudover vil øgede afgifter på netop Benzin kunne frigøre milliarder til skattelettelser og samtidigt skabe mindre trængsel på vejene i de tæt trafikerede områder, hvor der er et valg mellem bilen og et velfungerende og effektivt offentligt transportsystem. Et økonomisk incitament til at tage toget eller bussen vil helt naturligt have en effekt her.
Når dette er sagt, er der naturligvis en del af befolkningen, der IKKE kan undvære bilen, da det er den eneste reelle transportmulighed, de kan bruge til og fra arbejde. Disse mennesker vil blive hårdt ramt af forhøjede afgifter på f.eks. benzin og for at undgå dette er socialdemokraternes idé om roadprincing god nok.
Så vidt jeg ved, har Roadpricing på de danske veje imidlertid lange udsigter og det er derfor ikke realistisk at få det gennemført inden den kommende skattereform. Man står derfor i et politisk dilemma, da man kan vælge at hæve afgifterne på Benzin, hvilket ville være rigtigt i forhold til langt de fleste hensyn som jeg nævnte tidligere, mens det dog også vil hæmme mobiliteten hos især de lavindkomstgrupper, der har brug for bilen i nordjylland, ved vestkysten og på f.eks. Mors.
Løsningen må imidlertid blive at hæve benzinafgiften og på den måde imødekomme de store miljømæssige problemstillinger, vi står overfor, og derefter forsøge at gennemføre roadpricing hurtigst muligt, således at "udkantsbilisternes" mobilitet igen kan styrkes.
Er der nogen, der ser andre løsningsmodeller i forhold til denne problemstillig? Kan "udkantsbilisterne" f.eks. hjælpes gennem andre tiltag end roadpricing eller skal vi vente med at hæve benzinafgifterne til at vi har gennemført roadprincing i DK?
Jeg ved, at Holland snakker om at få gennemført roadpricing i 2012, hvilket gør dem førende i forhold til dette tiltag. Er der nogen der ved, hvorvidt det er realistisk for Danmark at få gennemført roadpricing allerede der? For mig at se burde det selvfølgelig være oplagt at vente og bruge de Hollandske erfaringer, når DK evt skulle indføre systemet, da vi på den måde kunne spare os for en helt masse omkostningsfulde fejl.
Mvh Morten Bro